Meg kellett tanulnunk kamionul

Magyar Közúti Fuvarozói Toplista - 2020 - Fehér kamion, lila ponyvával
Magyar Közúti Fuvarozói Toplista - 2020

Egy új generációs kamion olyan jól felszerelt, mint egy felső kategóriás személyautó: bőrülések, abroncsokkal kommunikáló fedélzeti számítógép, adaptív tempomat, tükröket helyettesítő kamerák és részleges önvezető képesség – a logisztikai iparág legfontosabb berendezéseit megtestesítő áruszállító járművek adottságait bármelyik sofőr megirigyelhetné. Magyarországon évente 130-150 milliárd forint értékű áruszállító jármű kerül a logisztikai cégekhez, a legtöbbet lízingelik, egyedi feltételekkel, így nem csoda, ha a finanszírozóknak a járművek és a logisztika legjobb szakértőivé kellett válniuk – mondja Fekete Csaba, a CIB Lízing első embere.

A vontatók felszereltsége nem öncélú luxus, minden fejlesztés azt szolgálja, hogy az áruszállítás és a logisztika biztonságos, fenntartható és zöld legyen. A sofőrök kényelme és biztonsága a munkaerőhiány miatt legalább olyan fontos, mint az alacsony fogyasztás. Januártól új generációs vontatókat lehet gyártani az unióban, a legfontosabb változás, hogy nagyobb és kényelmesebb kabinnal szerelik fel a kamionokat, melyek aerodinamikai tulajdonságai tíz százalék fogyasztás- és károsanyag-csökkenést hoznak.

Radikálisan csökken a környezetszennyezés

Fekete Csaba úgy véli: egy tízezer köbcentis, harminc tonna vontatmányt mozgató áruszállítónak a fogyasztása öt-tíz éven belül összemérhető lesz egy ma öt-tíz éves felsőkategóriás autóéval. 25 éve volt utoljára ilyen horderejű változás az áruszállító járművek világában. Nem babra megy a játék, hiszen ezek a járművek sokszor egymillió, vagy még annál is több kilométert futnak Európa útjain. Mivel hosszú távon használt termelőeszközről van szó, nem elsősorban az számít, mennyibe kerül, hanem az, hogy egy logisztikai cég összességében milyen költségek mellett tudja üzemeltetni az öt-hétszáz lóerős járműveket.

A költséghatékonyság és a vezetői kényelem kéz a kézben járnak. A kocsik 95 százalékát lízingelik a logisztikai cégek, ezért értelemszerűen meg kellett tanulnunk kamionul” – meséli Fekete Csaba, a CIB Lízing vezérigazgatója. Ahogy mondja: minden cég más-más feltételek mellett lízingel. Van, amelyik a használat arányában fizet, van, ahol futamidőn belül rugalmasan, a logisztikai megrendelésekhez kell igazítani a feltételeket, és arra is van példa, hogy egy-egy vállalatnak csak átmeneti időszakra van szüksége extra áruszállító kapacitásra. Mára a logisztikai szolgáltatásokon belül az áruszállítás egy részfeladattá vált, ezért az eszközök finanszírozása is szofisztikáltabb feladat.

Lízingdíj, üzemanyag, sofőr bér

Különösen azért, mert folyamatosan változik a kamionok másodlagos piaca is. Azok a járművek, amelyek az EU-ban lefutották a maguk 4-7 évét, sokszor a volt szovjet tagköztársaságok, a Közel-Kelet vagy Észak-Afrika útjain dolgoznak tovább, akár egy évtizedig. Ehhez precíz és jó minőségű üzemeltetési környezetet kell biztosítanunk a járműveknek” – mondja a vontatók és a vontatványok finanszírozásában is szakértő CIB Lízing vezérigazgatója.

Hozzáteszi: a légi, vasúti és közúti áruszállításból, a raktározásból és egyéb más részterületekből összeálló logisztikai iparág nagy mértékben járul hozzá a nemzetgazdasághoz, ezért fontos a járművek költséghatékony és szakértő finanszírozása is. A lízingdíj komoly költségelem a logisztikában, ismeri el, de mint mondja: az elegendő sofőr a fizetéssel együtt éppolyan fontos, mint például az üzemanyagköltség és a károsanyag-kibocsátás. „Az ember nem kiváltható ebből a műfajból, ezért értékelődnek fel a biztonsági, hatékonysági és fenntarthatósági szempontok is.”

Éveket kell várni az új kamionra

A hozzáértés a piac változása miatt is fontos. Egyrészt, mert bár különösen hangzik, de a logisztikai cégek is emocionálisak, például a márkahűség területén. Másrészt, mert a kamionpiacon ugyanolyan problémákat látni, mint a személyautók piacán: ma nem ritka, hogy egy új kamionra a Merkúr érából ismert 2-3 éves várakozási idővel vesznek fel megrendelést a gyártók, ezért felértékelődtek a használt kocsik, van, hogy egy négyéves nyerges vontatót ma el lehet adni az egykori listaárán. Ez persze nem jelenti azt, hogy lehasznált gépek futnak az utakon, sokkal inkább, hogy felértékelődik az operatív lízing és a készletek fontossága – mondta a szakember.

Fekete Csaba és a kollégái a CIB Lízingnél folyamatosan együtt dolgoznak a logisztikában működő ügyfeleikkel, hogy minél hatékonyabban biztosíthassák az áruszállítási kapacitást – ennek eredményeképp jutnak el az alkatrészek az összeszerelő-üzemekbe, a nyersanyagok a gyárakba, vagy épp az áruk az üzletekbe.

Megtisztuló piac

Magyarországon a járműflották területén ennek a szakértelemnek köszönhetően egy évtized alatt jelentős megtisztulás ment végbe. Ma már az sem igazán jellemző, hogy az itteni fuvarozók a német cégek levedlett kocsijait veszik át. A legtöbb cég nem importál használtat, mert a magyar piacon jó feltételekkel tudnak új járműveket üzembe állítani, legalábbis a nagyhaszonjárművek területén.

Mit tud egy modern kamion, és mennyiért?

80 000 euróért egy új, 460-550 lóerős járművet lehet venni a piacon, és bár ez alig több, mint egy sportkocsi teljesítménye, de a jármű 3000NM nyomatékkal arra van tervezve, hogy harminc tonna árut mozgasson 80 kilométeres sebességgel, akár egymillió kilométeren át. A súlyosabb rakományokkal foglalkozó logisztikai cégek van, hogy 150 ezer eurót is fizetnek egy járműért, esetükben már 700 lóerő jön ki a tízezer köbcentis dízelmotorokból, száz kilométerenként akár 20 liter alatti fogyasztás mellett.

Legolvasottabb

„Mit csinál?” – a lean manager a logisztikában

Manapság egyre többet hallunk a "lean"megközelítési módszerről a logisztika területén is. Nagyvállalatok előszeretettel használják a „Lean és Kaizen filozófia” - azaz a hatékonyságnövelés és a veszteségcsökkentés módszereit

Támogatott gépjárművezető képzés a sofőrhiány enyhítésére.

A munkaerőpiaci aktivitás növelése, valamint a szállítmányozási és személyszállítási területen tapasztalható sofőrhiány enyhítése érdekében gépjárművezető képzési program indul 2024. március 1-jén. Az 1,7 milliárd forintnyi

Logisztikai konferenciák naptára Európában 2024-ben

Logisztikai konferenciák 2024-ben számos logisztikai és közlekedési eseményre kerül sor Európában. A LogiJobs országonként mutatja be a közelgő logisztikai konferenciák és kiállítások naptárát. Tájékozódjon az

Állás

Adj fel álláshirdetést!

Hirdess a LogiJobson!
Növeld céged hatékonyságát és sikerét! Logisztikai szakembert keresel? Találd meg velünk a legkiválóbbat!
Kapcsolódó cikkek
Archívum

Raktári ergonómia a fizikai dolgozók egészsége védelméért

Raktári ergonómia - A logisztikai vállalatok felelősséget vállalnak alkalmazottaik biztonságáért, egészségéért. A technológia fejlődésének köszönhetően ma már olyan eszközök állnak rendelkezésre, amelyek nagymértékben hozzájárulnak a munkavállalók fizikai terhelésének könnyítéséhez. A raktári ergonómia alapvető fontosságú az

Teherszállítás a föld felszíne alatt? Ezt tervezik Svájcban

A Cargo Sous Terrain (francia nyelven, szó szerint: "Földalatti teherszállítás") egy tervezett földalatti logisztikai rendszer Svájcban. A szolgáltatók egy teljes körű, automatizált, rugalmas és tartós földalatti rakodási rendszert hoznak létre, amely lehetővé teszi a raklapok és

Svájc – A teherforgalom csökkentése a városokban intelligens logisztikával

Az InnoSuisse cég "Smart Urban Multihub Concept" elnevezésű kiemelt projektjének célja egy olyan intelligens logisztikai koncepció kidolgozása, amely fenntartható módon csökkenti a városi területek teherforgalmát. E cél elérése érdekében a cég a kiskereskedelem, a logisztika

A Volvo megtalálta az energetika Szent Grálját

A Volvo Trucks hétfőn közölte, hogy megkezdte a hidrogén-üzemanyagcellákat használó járművei tesztelését. A svéd cég azt állítja, hogy hatótávolságuk elérheti az 1000 kilométert. Polimer elektrolitmembrános üzemanyagcella | Forrás: volvotrucks.hu Volvo-Trucks innováció A dízel már az

Minden, ami alternatív áruszállítás: e-cargo kerékpár

Az elektromos teherkerékpárt, más néven az e-cargo bicikli vagy e-cargo bike, sokan megmosolyogják, azonban reneszánszát éli. Nem mai találmány, korábban futárok, postások, szódások, tejesemberek, pékek rótták nap, mint nap ezekkel a város utcáit. Persze az

Konténerek be- és kirakodása 6 perc alatt?

Igen. Ez lehetséges... A Combi-CSS-t a konténerek berakodásának jelentős felgyorsítására fejlesztették ki. Miközben növeli az árukezelők biztonságát, minimalizálja a termék károsodását. A 30 000 kg-ig terjedő terheket egy konténeren kívüli platformra helyezik rá. A konténer

Elektromos konténerszállító kamionokkal zöldít a Metrans

Munkába állt az első elektromos konténerszállító kamion a döntően konténeres vasúti szállítmányozással foglalkozó METRANS Csoport csepeli intermodális terminálján. „Egyre többször igénylik az üzleti partnereink, hogy ne csak a terminálig, de egészen a telephelyükig szállítsuk el

Alternatívák áruszállításra – körkép 1.

REE Automotive áruszállítás Az egyik alternatíva az áruszállítás fejlődésére a REE Automotive, akinek a nevét korábban annak kapcsán lehetett hallani, hogy az indiai Mahindra is résztulajdonnal rendelkezik a cégben, mostanra pedig elkészült egy olyan jármű,

Önvezető elektromos teherautó, amelynek még sofőrfülkéje sincs?

A svéd Einride technológiai vállalat először mutatta be legújabb fejlesztésű fuvareszközük új képességeit az egyik ügyfelük telephelyén. Azt a lehetőséget demonstrálták, hogy egy távoli (remote) autonóm elektromos szállítás (AET) kezelő szakember több járművet egyszerre, vagy

Az első elektromos teherautó átadása Magyarországon

A Waberer’s csoport leányvállalatánál, a WSZL flottájában állt munkába az első tisztán elektromos hajtású Volvo FL teherautó. A teljes terheléssel mintegy 240 km elektromos hatótávra képes teherautó átadása kiemelt fontosságú pillanat, hiszen az elektromos nehézgépjárművek

Sütik megváltoztatása