Középvezetők présben

Minél magasabb pozícióban van valaki egy vállalatnál, annál kevesebb stresszt kell elviselnie. A legnagyobb nyomás alatt a középvezetők vannak, akik még a nyaralásra is magukkal viszik telefonjukat, ellenőrizgetik e-mailjüket.

A vállalati ranglétrán fent elhelyezkedő vezetők lényegesen kevesebb stressznek vannak kitéve, mint beosztottjaik. Ennek magyarázata, hogy a kedvező fizetési csomagok, a menedzserszerződések és a vagyoni helyzet az átlagemberhez képest jelentősen nagyobb biztonságot jelentenek számukra. Lényegesen több autonómiával rendelkeznek, mint az alacsonyabb szervezeti szinten dolgozó vezetőtársaik.

A felső vezetők azonban nem feltétlenül veszik észre a középvezetőkkel kapcsolatos stresszproblémát. Mivel ők maguk pozitívak, mások helyzetét is pozitívabbnak gondolják. Számos kutatás igazolja, hogy a magasabb státusz többnyire érzéketlenebbé tesz a szociális problémákkal kapcsolatban.

Pedig a felső vezetőknek foglalkozniuk kellene azzal, hogy a köztes vezetői rétegeknek segítsenek a stressz oldásában, hiszen ezek a vezetők még a nyaralásra is magukkal viszik telefonjukat, ellenőrizgetik e-mailjüket. A nemzetközi trend ugyanakkor éppen ellentétes tendenciát mutat a felső vezetők körében.

Míg tapasztalatom szerint gyakran (igazságtalanul) bagatellizáljuk el pozíciójuk jelentőségét, meglátásom szerint ők az üzleti élet motorjai, a fogaskerekek, amelyek működtetik a dolgokat, a ragasztó, amely összetartja a vállalatokat. 

Különösen a távmunka és a hibrid munka térhódításával – és ezáltal a munkavállalók közötti távolság növekedésével – a középvezetők fontosabbak, mint valaha. A hatékony középvezetők ráadásul tapasztalatom szerint magasabb empátiával viseltetnek a beosztottjaikkal (hiszen napi szinten dolgoznak együtt velük a „fronton”), mindemellett képesek közvetíteni a szervezeti célokat a munkatársi réteg felé, fenntartják a motivációt, rendszeresen küzdenek a megtartás érdekében, és ők azok, akik (szükségszerűen) képesek közös pontokat találni a szervezet különböző szintjein lévő szereplők között.

A középvezetők azok, akik hidat képeznek a felsővezetés és az első vonalbeli alkalmazottak között. Törődést igényelnek a kinevezésük után is, (a lehetőségekhez mérten), be kell mutatni a karrierút következő lépcsőfokát nekik, és biztosítani szükséges a valós (nem csak saját kárukon való) tanulási és fejlődési lehetőségeket. Mert ez teszi lehetővé számukra, hogy megőrizzék motivációjukat, stabilitásukat, önbizalmukat, ez segít értékelni jelenlegi képességeiket és közben ösztönözni magukat arra, hogy többek legyenek, új dolgokat tanuljanak. 

Egy megfelelő fejlesztési terv, egy tanulási „életút” révén válnak jobb vezetőkké közvetlen beosztottjaik számára éppúgy, mint a felsővezetés és a vállalat számára. Ráadásul, ha ez a tervezett fejlesztés megvalósul, olyan felsővezetői utánpótlás-bázist tud a vállalat kiépíteni magának, amely egy váratlan kilépés/új helyzet esetén azonnali pozícióváltást tesz lehetővé.

1.A középvezetők jelentőségének felismerése: Az első és alapvető lépés tudatosítani, hogy a középvezetők nem csupán fogaskerekek a kerékben, hanem ők lehetnek a hosszútávú szervezeti siker zálogai és ennek megfelelően a fejlesztésükbe érdemes befektetni.

2.A fejlesztési hiányosságok azonosítása: Meg kell ismerni a középvezetők előtt álló egyedi kihívásokat, a felfelé és lefelé egyszerre való „megfelelés” adta komplexitást, a napi kihívások hatékony kezeléséhez, valamint a szervezeti célok közvetítéséhez szükséges kommunikációs szükségleteket.

Klasszikus középvezetői dilemma

A klasszikus középvezetői dilemma az, hogyan menedzseljék magunkat. Képesnek kell lenniünk egyrészről arra, hogy a felső vezetés felé eredményeket tudjanak felmutatni, másrészről arra, hogy beosztottaikat motiválják. Ez a kettős szerep rengeteg nehezen kezelhető helyzetet szül, hiszen mindkét irányból magas elvárásokat támasztanak feléjük.

A középvezetők gyakran számolnak be arról, hogy folyamatosan őrlődnek az elvárások “kereszttüzében”. A vállalkozás felsőbb vezetői elvárják, hogy a tervszámok teljesüljenek (gyakran indokolatlanul magas célszámok meghatározásával), a beosztottak pedig szakmai iránymutatásra és egy megértő felettesre vágynak. Ez a kettősség és a folyamatos stresszhelyzet pedig tökéletesen megágyaz egy szakmai kiégésnek. Amennyiben egy középvezető oly módon szeretne sikeres lenni, hogy munkája és viselkedése egyaránt kivívja főnöke(i) és beosztottai elismerését, akkor mindenképpen szüksége lesz egy olyan eszköztárra, amely ehhez hozzásegíti. Ennek legfontosabb eleme a megfelelő kommunikációs “arzenál”, amelynek elemei alkalmasak arra, hogy hitelesen és hatékonyan tudja kezelni a helyzeteket, attól függetlenül, hogy “felfelé” vagy “lefelé” van erre szükség. Helyzetismertetés, érvelés, motiválás, megoldáskeresés, kompromisszum meghozása, alternatíva kidolgozása: a valóban szakmailag felkészült középvezető eszköztárában mindezeknek szerepelniük kell.

Összefoglalva tehát, a középvezetőkben rejlő kiaknázatlan potenciál egy aranybánya a szervezet számára, amely csak arra vár, hogy felfedezzék. A fejlesztésükbe való befektetéssel a vállalatok az innováció, a hatékonyság és a siker hullámát indíthatják be! 

Legolvasottabb

HelloParks: sikersztori a magyar logisztikában

„A logisztikai ingatlanpiacon három év előnyünk volt” – beszélgetés Nemes Rudolffal, a HelloParks társalapító partnerével és vezérigazgatójával. A Futureal-csoport tagjaként a HelloParks öt éve kezdte

Női mozdonyvezető: egyre több hölgy választja a szakmát

Mozdonytípusok sorához, HÉV-ekhez és motorvonatokhoz kell vezetési engedéllyel rendelkezniük a magyar mozdonyvezetőknek, köztük szép számban hölgyeknek is. Országos tanfolyam nincs, az oktatásról a MÁV és

Mi az a bejelentővonal? – rövid összefoglaló

A bejelentővonalak jelenleg forró téma a megfelelésért felelős és a HR szakemberek körében. A folyamatosan felbukkanó jelentős belső üzleti visszaélések és botrányok a bejelentőket és

Állás

Adj fel álláshirdetést!

Hirdess a LogiJobson!
Növeld céged hatékonyságát és sikerét! Logisztikai szakembert keresel? Találd meg velünk a legkiválóbbat!
Kapcsolódó cikkek
Archívum

Kiválthatják a futárcégeket a járókelők?

A fenntarthatóságot zászlajára tűző logisztikai cégekből ma már Dunát lehet rekeszteni. Van, amelyik valóban működőképes, sokan viszont gyorsan eltűnnek a piacról. A városi logisztika bonyolult, a megújuló energiával üzemelő járművek vagy az elektromos robogók önmagukban

Pár éven belül elindulhat az Uber-szerű kamionozás

Ha valakinek van egy biciklije vagy motorja, már jó ideje egész könnyen felcsaphat futárnak, de csak azért egész könnyen, mert vannak olyan köztes, úgynevezett platformszolgáltatók, amelyek összeszervezik őt a kereslettel és a kínálattal. A két

Még egy előrejelzés a logisztika jövőjéről

Az unalomig elcsépelt trendek mellett néhány aktuális előrejelzéssel szolgálunk, amelyek véleményünk szerint a következő évben hatással lesznek az iparágra. Fontos szempont 2025-ben az IT-rendszerek egyre jobb előrejelző képessége, ami javítja a tervezhetőséget és a skálázhatóságot.

Mi ez? Hidrogén hajtású drónok a közúti szállítmányozásban?

Hidrogénüzemű drónok a szállítmányozásban! A jövő itt kopog az ablakon! Hidrogénüzemű Járművek A Hyundai Motor Group talán legradikálisabb hidrogénüzemű fuvareszköz koncepciói a héten mutatkoztak be a szakma előtt. Ezek az e-Bogie fantázianevű járművek együttesen a

Raktári ergonómia a fizikai dolgozók egészsége védelméért

Raktári ergonómia - A logisztikai vállalatok felelősséget vállalnak alkalmazottaik biztonságáért, egészségéért. A technológia fejlődésének köszönhetően ma már olyan eszközök állnak rendelkezésre, amelyek nagymértékben hozzájárulnak a munkavállalók fizikai terhelésének könnyítéséhez. A raktári ergonómia alapvető fontosságú az

Teherszállítás a föld felszíne alatt? Ezt tervezik Svájcban

A Cargo Sous Terrain (francia nyelven, szó szerint: "Földalatti teherszállítás") egy tervezett földalatti logisztikai rendszer Svájcban. A szolgáltatók egy teljes körű, automatizált, rugalmas és tartós földalatti rakodási rendszert hoznak létre, amely lehetővé teszi a raklapok és

Svájc – A teherforgalom csökkentése a városokban intelligens logisztikával

Az InnoSuisse cég "Smart Urban Multihub Concept" elnevezésű kiemelt projektjének célja egy olyan intelligens logisztikai koncepció kidolgozása, amely fenntartható módon csökkenti a városi területek teherforgalmát. E cél elérése érdekében a cég a kiskereskedelem, a logisztika

A Volvo megtalálta az energetika Szent Grálját

A Volvo Trucks hétfőn közölte, hogy megkezdte a hidrogén-üzemanyagcellákat használó járművei tesztelését. A svéd cég azt állítja, hogy hatótávolságuk elérheti az 1000 kilométert. Polimer elektrolitmembrános üzemanyagcella | Forrás: volvotrucks.hu Volvo-Trucks innováció A dízel már az

Minden, ami alternatív áruszállítás: e-cargo kerékpár

Az elektromos teherkerékpárt, más néven az e-cargo bicikli vagy e-cargo bike, sokan megmosolyogják, azonban reneszánszát éli. Nem mai találmány, korábban futárok, postások, szódások, tejesemberek, pékek rótták nap, mint nap ezekkel a város utcáit. Persze az

Konténerek be- és kirakodása 6 perc alatt?

Igen. Ez lehetséges... A Combi-CSS-t a konténerek berakodásának jelentős felgyorsítására fejlesztették ki. Miközben növeli az árukezelők biztonságát, minimalizálja a termék károsodását. A 30 000 kg-ig terjedő terheket egy konténeren kívüli platformra helyezik rá. A konténer

Sütik megváltoztatása